El Ferrari 849 Testarossa llega para redefinir lo que significa un superdeportivo híbrido enchufable. Maranello revive uno de sus nombres más legendarios y lo adapta a la era de la electrificación, combinando un diseño que homenajea al clásico Testarossa con la tecnología más avanzada de la firma. Este modelo sustituye al SF90 Stradale y se posiciona como el nuevo estandarte de la marca.
Motorización y performance: más de 1.000 caballos de pura emoción
El corazón del Ferrari 849 Testarossa es un motor V8 biturbo de 4.0 litros que entrega 830 CV, complementado con tres motores eléctricos. En conjunto, la cifra asciende a unos 1.050 CV, convirtiéndolo en uno de los Ferrari de calle más potentes jamás construidos.
Gracias a esta configuración, el superdeportivo acelera de 0 a 100 km/h en apenas 2,2 segundos y supera los 330 km/h de velocidad máxima, cifras que lo colocan al nivel de los mejores hypercars actuales.
Diseño exterior: homenaje al mito con visión futurista
El 849 Testarossa retoma las líneas icónicas del modelo de los 80, pero reinterpretadas bajo el lenguaje moderno de Ferrari. Destacan sus tomas de aire profundas, la parte frontal con panel negro que recuerda a los faros escamoteables y un doble alerón trasero que optimiza la carga aerodinámica.
El modelo se ofrece en dos carrocerías:
- Coupé, con una silueta agresiva y fluida.
- Spider, con techo duro retráctil que mantiene el mismo rendimiento dinámico.
Basado en la plataforma del SF90, el Ferrari 849 Testarossa introduce mejoras en el sistema híbrido y en la electrónica de control. El innovador sistema FIVE gestiona tracción, vectorización de par y regeneración de energía, adaptándose incluso a cada circuito para mejorar las prestaciones.
En el interior, Ferrari ha escuchado a sus clientes: los controles físicos en el volante regresan para ofrecer mayor ergonomía, combinados con un diseño minimalista y enfocado 100 % en la experiencia del conductor.
El nuevo 849 Testarossa se lanzará en Europa con un precio inicial de 460.000 € para la versión coupé y 500.000 € para el Spider. Las entregas arrancarán en el segundo trimestre del próximo año, con llegada a Estados Unidos unos meses después.
Con estas cifras, Ferrari no solo busca exclusividad, sino también marcar un hito en la transición hacia la electrificación sin renunciar a la emoción que caracteriza a la marca.
